禾赛科技车规级激光雷达有望迎来量产元年
在已经过去的2021年，越来越多的车企选择了激光雷达来作为车辆主要的传感器，把自动驾驶作为战略制高点，并获得了不错的销售业绩，一众汽车品牌商，包括小鹏、蔚来、理想、本田、威马、长城等在内的几乎所有国内外车厂都在L3自动驾驶方面密集布局，瞄准了在2021-22年量产搭载激光雷达的L3级别车型。这预示着激光雷达正处于前装量产爆发前夜。禾赛科技作为自动驾驶行业全球顶尖的激光雷达供应商，推出了两款硬核产品Pandar128和AT128，均为车规级超高可靠性激光雷达，也是全球为数不多经历过交付上万台激光雷达的厂商之一。对于面向车规量产的产品而言，比性能更为重要的是其可靠性和功能安全。激光雷达具备分辨率高、抗干扰能力强、获取信息量丰富、可全天时工作等优势。相比于毫米波雷达，激光雷达可实现对人体的探测；相比于摄像头，激光雷达的探测距离更远，对弱势环境以及非标准静物探测效果更好。
禾赛科技的Pandar128和AT128遵循了从设计到验证的全流程闭环车规级要求其核心零，部件均采用车规器件（满足AEC-Q等相关标准），DV测试按照国际OEM标准覆盖电气、机械、气候、密封、材料、电磁兼容等50多项车规级别测试。
禾赛科技独创主动故障检测技术，同时配备了量产项目重视的主动抗干扰的功能、以及精确到每线的诊断功能。当发生失效时，雷达会在100ms内将“故障信息”传递给客户，诊断覆盖率高达90%以上。
禾赛产品还通过了全球最权威的功能安全认证。Pandar128是全球首款通过ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证的激光雷达；AT128的SOP量产交付产品也满足功能安全ASIL-B(D)的要求。对于汽车的自动驾驶系统更快通过高级别的安全评估、加速产品安全导入及量产具有重大意义。
此外，成本也是影响激光雷达规模化量产的重要因素之一。禾赛科技通过芯片化升级，把激光雷达行业遇到的成本和量产的棘手问题，变成了一个半导体问题。而在半导体领域已经有了一个非常成熟的方法论——摩尔定律，即每18-24个月，芯片的性能提高一倍，价格下降一半。为了支持快速增长的量产订单，禾赛科技正在建设一个建筑面积超6万平米、设计年产能超过百万台的禾赛“麦克斯韦”智造中心，并预计于2022年全面投产。
激光雷达的普及能大大提升智能辅助驾驶技术，未来，禾赛科技将在提升激光雷达产品性能的同时，降低生产成本，为激光雷达进入量产元年注入强劲动力。
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